We hebben de afgelopen jaren gezien hoe de elektrische auto is opgeklommen naar een veelvoorkomend vervoermiddel. Momenteel staat de zelfrijdende auto nog in de kinderschoenen, maar dat zou de komende jaren weleens snel kunnen veranderen. Steeds meer moderne auto’s beschikken al over technieken als automatisch inparkeren of rijden op de snelweg, en het moment dat een auto alles zelf kan komt dan ook dichterbij. We kunnen hier natuurlijk heel veel over zeggen en vandaag gaan we kijken naar een interessant onderdeel dat hierbij komt kijken waar je misschien niet meteen aan denkt. Wat hoe gaat de autoverzekering voor zelfrijdende auto’s eruit zien? Hieronder gaan we aan de hand een aantal onderwerpen kijken wat er kan gaan gebeuren.
Het eerste belangrijke punt is natuurlijk de hoogte van de verzekeringspremie. Verschillende mensen en onderzoeksbureaus hebben bekeken wat er zou kunnen gaan veranderen wat betreft de autoverzekeringen. Het eerste wat de meesten hebben bedacht is dat de premie hoger zal zijn dan nu meestal het geval is. Dit is tegen de verwachting van veel mensen in, omdat zelfrijdende auto’s in principe heel veilig zijn. Een persoon zal over het algemeen meer fouten maken dan een auto die door een computer wordt aangestuurd. Toch is de verwachting dat autoverzekeringen het, zeker in het begin, zien als een risico en daarom meer premie zullen vragen, zeker in het begin. Het vinden van een goedkope autoverzekering wordt daarom straks een stuk lastiger. Een autoverzekering vergelijken is nu nog erg makkelijk, maar hoe zal dat straks gaan met de komst van de zelfrijdende auto? Zijn vergelijkers daar wel op voorbereid?
Het feit dat autoverzekeraars zelfrijdende auto’s zien als een hoger risico heeft vooral te maken omdat er in het begin een combinatie is van zelfrijdende auto’s en normale auto’s. Dit is natuurlijk niet perse veiliger dan nu het geval is. Daarom wordt het risico ongeveer gelijk geschat dan bij een normale auto. Omdat een zelfrijdende auto duurder in aanschaf is valt de premie ook hoger uit. Bij schade moet er dan natuurlijk ook meer vergoed worden, wat de hogere premie verklaard.
Er gaat waarschijnlijk meer veranderen dan alleen hogere premies. Dezelfde onderzoeken hebben ook uitgewezen dat het wellicht autofabrikanten zullen zijn die voortaan de premies voor autoverzekeringen afsluiten, en dus niet meer verzekeringsmaatschappijen. Hoe en waarom is echter nog niet helemaal duidelijk. Er wordt ook gesuggereerd dat fabrikanten alleen nog auto’s gaan verhuren, waar de autoverzekering dan bij zit. Een andere suggestie is dat de verzekering wordt opgenomen in de prijs, hoewel dit niet transparant is en daarom door velen ook niet als goede oplossing wordt gezien. Tot slot zou het nog kunnen zijn dat je een contract tekent met de fabrikant, waar alles inzit. Al met al is er nog behoorlijk wat onduidelijkheid en zal de toekomst moeten uitwijzen wat het gaat worden.
Men verwacht ook dat zelfrijdende auto’s hele nieuwe verzekeringen ter wereld kunnen brengen. Er zijn zaken die nu nog niet voorkomen, maar straks bij computergestuurde auto’s wel kunnen opspelen. Denk bijvoorbeeld aan het risico dat een auto gehackt wordt, daartegen kun je je dan ook weer verzekeren. Een auto kan dan op afstand gestolen worden, waardoor dit risico veel groter wordt. Een speciale verzekering hiervoor is dan wellicht een optie. Ook dit is echter nog allemaal heel onduidelijk. Verzekeringen en anderen mensen zullen er zeker mee bezig zijn, maar concrete plannen zijn nog niet bekend. Het komende decennium gaat er hoe dan ook veel veranderen op het gebied van auto’s, en daarmee automatisch ook qua verzekeringen. Zodra we meer weten, dan laten we dat uiteraard snel weten!
[Fotocredits © Tierney - Adobe Stock]
Elon Musk is weer in het nieuws, want de Tesla-topman heeft nieuwe batterijtechnologie getoond. Deze zou positieve invloed moeten hebben op hoe ver de elektrische auto’s van Tesla kunnen rijden.
Het gaat om een ‘tabloze’ batterij die binnen Tesla wordt geproduceerd. De kosten die Tesla’s maken per kilowatt-uur moeten naar beneden en deze nieuwe tech moet daarbij helpen. Het moet er zelfs voor zorgen dat een elektrische auto straks net zoveel kost als een auto die op gas rijdt. Hierdoor moeten elektrische auto’s vele malen aantrekkelijker worden.
Het deel van de batterij dat de connectie tussen de cell en de kracht maakt, dat is de tab. Tesla heeft deze nu volledig verwijderd. Deze nieuwe cellen heten 4860 en zouden wel vijf keer zoveel energie kunnen leveren. De range van de auto zou hiermee met 16 procent worden verbeterd. De kosten gaan bovendien met 14 procent omlaag per kilowatt-uur.
Het is ook eigenlijk wel logisch: de ‘middle man’ wordt er tussenuit gehaald, waardoor de energie sneller is waar hij moet zijn. Het spannende is dat Tesla deze batterijen zelf gaat bouwen binnen zijn eigen faciliteit. De 2170-cells die nu worden gebruikt in de Model 3 en Model Y worden door Panasonic gemaakt. Weliswaar in de gigafabriek van Tesla, maar niet door Tesla zelf dus. Dat gaat nu veranderen.
Er zijn echter grote tekorten aan batterijen, waar Musk ook vrij hard over is geweest tegen Panasonic. Hierop heeft Panasonic gezegd dat als Tesla nog groter wordt, het helemaal een productiehel zou worden. Reden voor Tesla om het heft meer in eigen hand te nemen. Het heeft nog steeds Panasonic nodig (naast andere leveranciers) en alsnog meer dan het nu aankan. Daarnaast gaat het dus ook nog zelf produceren om aan de vraag te kunnen blijven voldoen.
In Nederland zien we ook steeds meer Tesla’s op de weg. Het zijn vooral populaire auto’s om te leasen, maar als er straks inderdaad een elektrische auto van Tesla komt van 25.000 dollar, dan kan er misschien ook nog een heel andere markt worden aangeboord. Aan de andere kant heeft Musk dit eerder beloofd. In 2018 had hij het ook over een elektrische auto van 25.000 dollar. Die zou er binnen drie jaar moeten komen. Of Tesla dat nog gaat halen, valt te betwijfelen. Wel wil het 20 miljoen auto’s per jaar gaan produceren, wat twee keer zoveel is als bijvoorbeeld Toyota of Volkswagen.